技术跳板：为400吨级国产重运（对标安-124）积累复合材料、飞控技术；

战略威慑：2024年赴俄参演证明其跨国投送能力，东大空权触角延伸至欧亚腹地。

六、未来战场：第四名只是起点

看官需清醒认知：

短期差距：C-17的77吨载重、千架级规模仍是东大难以企及的高峰；

进化潜力：运-20是“活机体”（持续升级中），而C-17已停产；

终极目标：东大航空人正攻关长江-2000发动机（35吨推力），为600吨级“超级鲲鹏”筑基。[page]

结语：从“望其项背”到“并驾齐驱”

当安-124的阴影笼罩珠海跑道时，笔者看到的不是差距，而是鲲鹏终将跨越的刻度。66吨载重是东大航空工业的成人礼，更是重装空权时代的入场券。待涡扇-20呼啸长空之日，“第四名”将是运-20征途的最低起点——因为真正的战略投送力，永远在下一架腾空的翅膀上。