全球定位：在权威载重榜中稳居第四，次于安-124、C-5、C-17，领先日本C-2与欧洲A400M。[page]

三、设计哲学：貌合神离的“东方智慧”

尽管运-20与C-17同属200吨级且外观相似，但细节彰显东大特色：

货舱设计：运-20舱高统一达4米，无C-17中段3.76米的“塌陷区”，可无损运输超规装备；

尾门结构：借鉴伊尔-76三片式设计，比C-17单片式更适应大型装备装卸；

增升技术：未采用C-17的“喷气襟翼”（需高推力支撑），选择常规襟翼降低技术风险。

四、致命短板：心脏病的破解之路

运-20当前最大瓶颈在动力系统：

现役引擎：俄制D-30KP2单台推力仅12吨，推重比2.14，远低于C-17的2.7；

直接后果：野战起降能力弱于C-17，满载航程受限；

破局关键：涡扇-20国产发动机（涵道比9+，推力13吨级）已装机测试，未来载重有望突破70吨。[page]

五、战略价值：不止于“第四名”的野望

运-20的核心意义在于：

平台价值：已衍生运油-20加油机、空警-3000预警机，破解特种机平台受制于人的困局；