为挣脱桎梏，中国航空人开启双线攻坚：一方面仿制D-30KP-2开发涡扇-18确保产能，另一方面集中力量攻关大涵道比涡扇-202。

涡扇-20的横空出世彻底改写格局。单台推力跃升至16吨，翻修寿命达6000小时——是俄制发动机的两倍1。核心机源于涡扇-10“太行”的深厚底蕴，却在涵道比指标上实现40%的跨越。

当俄军工企业发现对华航发出口量三年暴跌82%时，涡扇-20已悄然戴上“工业皇冠”：中国成为全球第三个掌握大涵道比军用涡扇发动机技术的国家。

02 性能飞跃，鲲鹏展翼九万里

换装“大酒桶”的运-20B，终于释放出压抑已久的设计潜能。最大起飞重量从179吨飙升至220吨，载弹量指标跨越式提升——从55吨到66吨的跃迁。

这意味着一辆全重55吨的99A主战坦克能被轻松纳入货舱，彻底改写西太平洋兵力投送规则。

速度与高度记录同时刷新：920公里/小时的巡航速度，15000米实用升限1。作为运输机竟逼近战斗机飞行包线，全球运输机家族中独此一份。

高原性能的突破更具战略价值。在海拔5000米的定日机场，运-20B成功搭载50吨货物，以每分钟300米的爬升率昂首离陆1。西藏边防部队的重型装备投送，从此告别“公路漫漫”。