相比之下，美国在也门问题上的表现却令人失望。为了自身的战略利益，美国在也门问题上采取双重标准，一边对胡塞武装进行军事打击，一边却对也门的人道危机视而不见。特朗普时期，美国对也门的干预更是让局势雪上加霜，这种做法不仅加剧了也门的局势动荡，也让也门人民陷入了更深的苦难之中。

说在最后，自2023年年底以来，也门胡塞武装开始袭扰航行在红海航线的船只，致使一些国际航运公司无奈选择改道，绕行非洲。

要知道，将汽车从亚洲运往欧洲，若选择绕行非洲的长途航线，运输时间会增加14至18天。这不仅大大提高了燃料成本，还会使每辆车的运费上升数百美元。相较之下，红海和苏伊士运河航线能显著缩短运输时间，降低运输成本，这无疑极大地提升了中国车企在欧洲市场面对日韩及欧洲车企的竞争力。

未来，虽然中国仍旧可以在红海穿梭自如，但中国也将继续为解决也门问题、维护红海航道安全贡献智慧和力量。因为中国希望的不仅仅是中国船只能够穿梭于红海之上，而是每一个希望达到合作共赢的船只，都能够安全的在红海上往来。